Обеспечить безопасность Ормузского пролива с помощью платы за проход

Сегодня судоходство становится опасным не только в Ормузском проливе, но и в Баб-эль-Мандебском проливе, ведущем в Красное море.

Для нефтедобывающих и торговых государств такое положение совершенно неприемлемо. Да и вооружённые силы США, похоже, уже не способны обеспечить безопасность этих проливов силой.

.

Если проблему нельзя решить военной силой, остаётся решать её деньгами. Деньги нужны и Корпусу стражей исламской революции Ирана, и хуситам. К тому же, если Ормузский пролив будет закрыт, Иран не сможет экспортировать и собственную нефть.

.

Плата за проход вряд ли окажется настолько высокой, чтобы поставить под угрозу морской транспорт. Можно просто считать эти морские пути платными маршрутами — наподобие Панамского или Суэцкого канала, хотя ни тот, ни другой, в отличие от Ормузского пролива, не является международным проливом.

.

Поэтому почему бы не создать следующую систему: прибрежные государства получают заранее установленную долю от согласованной платы за проход, а управляют всей схемой совместно представители прибрежных стран, основных государств — пользователей этих морских путей и Организации Объединённых Наций.

.

Следует ли — и возможно ли — создать такую же систему в Малаккском или Тайваньском проливе? Это уже совсем другой вопрос.